Иако пристаништето Јантиан целосно ја обновува работата,
метежот и доцнењето на пристаништата и терминалите во Јужна Кина и достапноста на контејнери нема веднаш да се решат,
а ударот полека ќе се прошири до одредишното пристаниште.
Застој во пристаништето, доцнење на навигацијата, нерамнотежа на капацитетот (особено од Азија) и доцнење на транспортот во внатрешноста,
заедно со континуираната силна побарувачка за увоз од Европа и САД,
ќе предизвика зголемување на цените на транспортот со контејнери.
Сегашниот статус на тарифите на пазарот не е највисок, само поголем!
Многу бродски компании, вклучувајќи ги Хапаг-Лојд, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship итн.,
објави нова рунда известувања за зголемување на таксите почнувајќи по средината на јуни.
Сегашниот хаотичен пазар за испорака ги полуди големите меѓународни купувачи!
Неодамна, еден од трите најголеми увозници во САД, Home Depot,
објави дека под екстремни околности на сегашниот метеж на пристаништето,
недостаток на контејнери и пандемијата „Ковид-19“ што го намалува напредокот во транспортот,
ќе изнајми товарен брод, кој е во сопствена сопственост и 100% исклучиво за Home Depot., за да ги ублажи тековните проблеми со синџирот на снабдување.
Според проценките на Американското здружение на трговци на мало,
Американските пристанишни контејнери увезуваат повеќе од 2 милиони TEU секој месец од мај до септември,
што главно се должи на постепеното закрепнување на економските активности.
Сепак, залихите на малопродажбата во САД ќе останат на ниско ниво во изминатите 30 години,
а силната побарувачка за обновување на залихи дополнително ќе ја зголеми побарувачката за карго.
Џонатан Голд, потпретседател за синџирот на снабдување и царинска политика за Американската асоцијација на трговци на мало,
верува дека трговците на мало влегуваат во шпицот на сезоната за испорака на празнична стока, која ќе започне во август.
На пазарот веќе има вести дека некои бродски компании планираат нова рунда поскапувања во јули.
Според последните вести,
Yangming Shipping испрати известување до клиентите на 15 јуни дека цената на Далечниот Исток во САД ќе биде зголемена на 15 јули.
Далечниот исток до Западна Америка, Далечниот Исток до Источна Америка и Далечниот Исток до Канада ќе се наплаќаат дополнителни 900 долари за контејнер од 20 метри,
и дополнителни 1.000 долари за секој контејнер од 40 метри.
Ова е трето поскапување на Јанг Минг за половина месец.
Таа објави на 26 мај дека ќе го зголеми GRI од 1 јули,
со доплата од 1.000 долари по контејнер од 40 метри и 900 долари за контејнер од 20 метри;
на 28 мај, повторно ги извести своите клиенти дека ќе наплати сеопфатен доплата за зголемување на стапката (GRI) од 1 јули,
што беше дополнителни 2.000 долари за контејнер од 40 стапки и дополнителни 1800 долари за контејнер од 20 метри;
Тоа беше последното поскапување на 15-ти јуни.
MSC ќе ги зголеми цените на сите линии што се извезуваат во САД и Канада од 1 јули.
Зголемувањето е 2.400 долари за контејнер од 20 стапки, 3.000 долари за контејнер од 40 метри и 3798 долари за контејнер од 45 метри.
Меѓу сите, зголемувањето од 3798 долари постави рекорд за едно зголемување во историјата на испорака.